Tonnipussit täytetään pääasiassa bulkki-, rake- tai jauhemaisilla esineillä, ja sisällön fyysinen tiheys ja löysyys vaikuttavat merkittävästi kokonaisvaikutukseen. Tonnisäkkien laatua arvioitaessa on pyrittävä käyttämään mahdollisimman paljon asiakkaan kuormaa lähellä olevia tuotteita. Säiliöpusseille, joiden turvallisuuskerroin voi olla yli 5-kertainen.
Vaikka nostolenkkejä olisi kaksi, kahden neljästä nostorenkaasta tai toisen kahdesta nostorenkaasta vetokyvyn on ylitettävä kaksi ja puoli kertaa nimelliskuorma. Ton-pusseissa on yleensä suuri monikerroksisista komposiittimateriaaleista valmistettu pussi, joka voi pakata vaarallisia aineita, kuten kalsiumkarbidia. Kapasiteetti on yksi tonni ja pussin runko koostuu ulkokerroksesta, keskikerroksesta ja sisäkerroksesta.
Ulompi pussi on laminoitua muovikudosta, sisäpussi on polyeteenikalvoa ja keskipussi koostuu neljästä viiteen kerroksesta pakkaamiseen soveltuvaa erikoiskomposiittimateriaalia (kuten kalsiumkarbidia). Tällä tonnipussilla on parempi tiivistyskyky, suurempi lujuus ja alhaisemmat kustannukset. Verrattuna perinteisiin rautatynnyripakkauksiin tonnipussipakkausten tai nestetonnipakkausten käyttö vähentää huomattavasti kuljetuskustannuksia, jauhehäviö on vain kymmenesosa ja taloudelliset hyödyt paranevat huomattavasti.
Yleisesti ottaen nostotestin läpäisevät tonnipussit eivät aiheuta ongelmia. Jos pussi putoaa nostettaessa sitä satamaan, junaan tai kuorma-autoon, on vain kaksi tapausta: yksi on kuljettajan virhe ja toinen, että tonnipussi ei ole läpäissyt nostotestiä. Tonnipusseissa, joiden turvallisuuskerroin on yli 5 kertaa, vaikka molemmat nostohihnat olisivat kiinteitä, kahden neljästä nostorenkaasta tai toisella kahdesta nostorenkaasta on oltava vetolujuus yli kaksi ja puoli kertaa nimelliskuormitus.
